中国FAW的高级高级高级高管升级升级：洪奇带领独立的新能源

最近，FAW举行了一次会议，根据中央组织部门任命集团领导成员的通知，中国FAW集团助理总经理兼Hongqi品牌运营委员会助理总经理Gao PU被晋升为总经理和执行副总裁Hongqi品牌运营委员会成员，已晋升为董事会主任委员会委员会。 To date, there are current 8 members of China Faw's Core Leadership Team, including Qiu Xiandong, Chairman and Party Secretary, Liu Yigong, Director, General Manager and Deputy Party Secretary, Liang Guiyau, Director and Deputy Party Secretary, Sun Jiguang, Standing Committee Member and Secretary of the Discipline Inspection Commission, Fang Shili, Fang Shili, Fang Shili, Fang Shili, Fang Shili委员会委员会委员会委员会的评论者Fang Shili，学科检查委员会的纪念Ion，Fang Shili，纪律检查委员会兼委员会成员，副总经理，董事会成员兼委员会成员兼副总经理，委员会委员会成员兼副总经理委员会Gao PU。中国FAW高管的变化通常被认为是处理市场变化的重要步骤。根据中国FAW于4月1日发布的销售数据，从2025年1月至2025年3月，中国Faw售出了762,000辆汽车，增长了2.5％；制造776,000辆汽车，增长4.8％。其中，独立品牌的销量为223,000个单位，每年增加7.4％；独立新能源的销量为59,000辆，每年增加152％；联合冒险品牌的销量为539,000辆。联合冒险品牌在中国的FAW销售中始终排名第一，而独立的新型能源销售的最多授权比例不到5％。 最近几年，新能源越来越多地成为自动化行业销售增长的力量。来自中国汽车制造商协会的数据，3月份的国内新能源销售，12.37亿次，增加了40.1％，占新车总销售量的42.4％。从一月到3月，新能源车的综合销售额为25.94亿，同比增长49.4％，价值84.4％的新能源车辆销售额。中国FAW与一般行业相比，独立的新能源，独立品牌的销售低于冒险的共同品牌。目前，中国的FAW显然已经意识到了这个问题。到ISOR时，从党委员会常驻委员会成员兼中国副总经理Gao Pu的简历来判断中国FAW高管的安排，中国First Automobile Group Co，Ltd.，以其自己的品牌增长为特色史蒂斯特（Stest）被剥削的品牌是完全期望的。根据FAW的销售额在2024年的销售中，Faw Hongqi在2024年售出了411,777辆汽车，同比增长17.4％，并且连续七年增长了积极的增长。这是独立FAW集团品牌的骨干。其中，Hongqi的新能源销量为115,000，同比增长43.7％，这是Hongqi品牌增长的关键。 Hongqi HS5的销量为87,000辆，使其成为B级豪华SUV的销售拥护者。 2025年对于新Enchongqi的产品也将是一年。从当前的公共信息来看，除了天和08，洪基还将在今年推出B级纯电轿车和B级纯电动SUV，以扩大市场增长。作为中国的FAW，冒险的联合行业提供了本塔纳斯人最大比例的部门，也面临着新的能源和电气变化的布局和挑战。其中，大众汽车的身份证。 SerIES自2020年以来一直在全球范围内交付。20??24年，Faw-Volkswagen ID系列在中国售出了130,000辆汽车，而2024年，大众汽车品牌在中国售出286万辆。就销售比例而言，中国FAW-Volkswagen ID的销售部分非常低。同时，丰田丰田的电动汽车也有些弱。 FAW的BZ系列Seriestoyota在2024年的销量为180,000辆，销售额没有达到预期。目前，中国的燃油汽车市场倒退，电动汽车在短期内投入了沉重的收入。以前，联合品牌冒险被德国主导，中国的参与度很低，并且中国的独立研究比率和发展较低，这使得与中国本地独立品牌相比，联合冒险品牌有些持久。为了应对中国市场竞争风景的变化，新的综合冒险模型将促进研发Localization。在2025年上海汽车展期间，Faw-Volkswagen（商业）副总经理Wu Yingkai，Faw-Volkswagen Salesco，Ltd。的秘书兼秘书和总经理，一旦公众表示本地化表示本地化是大众汽车更好地促进了中国的努力，它也是中国的钥匙，它也是纽约人的钥匙，它是中国的钥匙。面对在新能源市场的竞争，武凯说：“目前，不仅是Faw-Volkswagen品牌，而且领先的联合冒险品牌正在积极改变和积极开发相关产品，因此我仍然对它具有非常乐观的态度（在新的能源时代）。”武伊凯还清楚地指出，当前的车辆市场正处于汽油车辆和新能量车辆的平行开发状态，但客观地说，掉入燃料汽车的整体规模已成为不可逆转的基本Majorrun。但是，在此阶段，消费者的担忧关于安全性，汽车成本和汽车经验正在发生变化。燃油汽车长期以来仍然存在于中国汽车市场中，预计年度销售量将继续保持一百万美元。面对综合风险汽车公司电气化缓慢变化的问题，吴Yingkai说：“我认为这个市场地位是由竞争的结构变化引起的。我们不会自我养育和自大。”